JEPANG – Rumor merger antara Honda lalu Nissan akhirnya terjawab. Bukan lagi sekadar bisik-bisik dalam kantin kantor, kedua perusahaan resmi menyatakan bahwa mereka telah memulai proses merger yang direncanakan selesai pada Juni 2025.
Ancaman dari Negeri Tirai Bambu
Bukan berlebihan jikalau lapangan usaha otomotif global pada saat ini dihantui oleh bayang-bayang produsen EV (mobil listrik) China. Dengan pembaharuan agresif, nilai tukar kompetitif, juga dukungan pemerintah yang digunakan kuat, merek-merek seperti BYD telah dilakukan berhasil mencuri pangsa bursa di area berbagai belahan dunia, termasuk pada kandang sendiri, Jepang.
Honda kemudian Nissan, dua pemain besar di area lapangan usaha otomotif Jepang, pun tak luput dari ancaman ini. Keduanya mengalami penurunan jualan lalu keuntungan di area bursa China yang tersebut semakin didominasi oleh pemain lokal.
Merger: Solusi atau Frustasi?
Di sedang badai yang tersebut menerpa, merger tampaknya menjadi sebuah pelampung bagi Honda kemudian Nissan. Dengan menggabungkan sumber daya lalu keahlian, mereka berharap dapat menguatkan tempat mereka itu di persaingan EV global.
Namun, merger juga bukanlah tanpa risiko. Tantangan integrasi budaya, struktur organisasi, serta strategi kegiatan bisnis dapat menjadi batu sandungan yang digunakan mengancam kelangsungan “pernikahan” ini.
Presiden Honda, Toshihiro Mibe, menyatakan Honda serta Nissan akan mencoba menyatukan operasi dia di area bawah perusahaan induk bersama. Tapi, ia juga tidaklah mengelak bahwa kemungkinan merger ini gagal juga ada.
Pergeseran Teknologi: PR Besar bagi Jepang
Selain ancaman dari China, bidang otomotif Negeri Matahari Terbit juga dihadapkan pada tantangan perpindahan digital. Fokus konsumen sekarang beralih pada fitur-fitur self-driving, perangkat lunak, lalu pengalaman digital pada di kendaraan – area pada mana produsen China pada waktu ini unggul.
Data kemudian Analisis
– Penurunan laba kuartalan Honda: 15%
– Rencana PHK Nissan: 9.000 pekerjaan
– Pangsa lingkungan ekonomi EV Tiongkok dalam lingkungan ekonomi global: > 50%
– Jumlah perusahaan pada rantai pasokan otomotif Jepang: 60.000
– Kuantitas kegiatan perusahaan otomotif Jepang: Rp4.050 triliun
“Kita tidaklah lagi berada di area zaman pada mana para pembuat mobil akan bergabung bersama, memunculkan keuntungan melalui skala dunia usaha serta kemudian menginvestasikannya kembali di rencana restrukturisasi lima tahun,” kata Sanshiro Fukao, eksekutif rekanan di tempat Itochu Research Institute.
“Bagi Jepang, pada akhirnya ini semua tentang mobil. Jika bidang otomotif tidak ada membaik, maka seluruh manufaktur Jepun tidaklah akan menjadi tambahan baik,” kata Takumi Tsunoda, ekonom senior di area Shinkin Central Bank Research Institute.
Merger antara Honda lalu Nissan merupakan langkah strategis yang digunakan diambil untuk menghadapi tantangan berat di tempat sektor otomotif global. Namun, keberhasilan “pernikahan” ini akan bergantung pada kemampuan mereka itu untuk beradaptasi dengan transformasi digital, berinovasi dalam bidang EV, lalu mempertahankan keunggulan manufaktur mereka.
Akankah “kawin paksa” ini berhasil menyelamatkan merekan dari tsunami EV Tiongkok? Hanya waktu yang akanmenjawab.
